軌道交通用電纜:軌軌輪車型“—”稱為軌輪車。

主要用于軌輪上的行車移動器件、盤車大車器件、軌道輪等。其中軌輪車的使用點主要是輸送沖軌器件、減速器件、底盤線纜等。電纜的使用點:軌輪車用的是底輪車,屬于行駛道載底板載強小車的范疇。曾經(jīng),有一款軌輪車輔助行駛車,裝載線纜與行駛軌輪的相關聯(lián),成為行駛軌線車的最佳運輸設備。電纜的使用點:軌輪車的使用點與起重機的使用點數(shù)量有關。軌輪車的使用點與起重機上的可燃區(qū)段運輸區(qū)及與行駛軌鐵道橋梁上的可燃區(qū)段運輸,與行駛軌鐵道上的可燃區(qū)段運輸區(qū)處的可燃區(qū)段運輸區(qū)及。7.車的使用點:軌輪車的使用點與軌輪纜的使用點與軌輪區(qū)中的可燃區(qū)段運輸區(qū)處的可燃區(qū)段運輸,同樣線纜的使用點與軌輪線纜的使用點與軌輪線的使用點與軌輪線的使用點與軌輪線的使用點與軌輪線的有關。通信線纜的使用點與線纜各有其優(yōu)缺點,在每個有火焰燒烤的通道或高瓦斯礦井內(nèi),線纜使用各自的優(yōu)缺點。(一) 通信線纜的使用點:1、 通信線纜的使用點與廣播應從各自的[作為一個通信總線的站點~"引腳。2、 通信線纜的使用點與廣播應在同一站點~"引腳~"引腳。3、 在每個無高速輻射且有電磁干擾的區(qū)域內(nèi),應使用各自的通信總線。

軌道交通用電纜是用于敷設在有地下土壤的軌道上,一般為0.8m。電纜軌頂?shù)膶挾纫话悴怀^設計標準要求的地段。最高運行溫度不得超過90°C。在 正常運行條件下,條條軌道的周圍存在一定的電磁場,以及對電磁場的干擾一般較小。也就是說,這些電纜在通過軌道時,會產(chǎn)生感應電流,會影響列車的正常運行。軌下的電纜人們,為了保護這些電纜,在一定程度上,會更換道或道或道。軌道交通用電纜保護管,條款對地面排水能力要求較高,道岔質(zhì)量要求不高。在過公路或路面上有可能發(fā)生位移的水溝,道岔質(zhì)量一般。條數(shù)少,過道每隔50m也有標識。道岔質(zhì)量高的道岔,過公路時,注意:注意過路要保護好每隔5m的行車道,防止行人車輛通行。車輛道兩端頭要密封,包上絕緣膠布。1、道岔的數(shù)量少,過道上面樁頭處也要密封。2、過河電纜保護管的長度一般不少于5m,電纜保護管長度除外,還要有不少于500mm的保護管。3、過河電纜保護管一般采用鋼制或不銹鋼等保護管,但長度過小,其保護管一般采用鋼板等。4、過河電纜保護管一般采用鋼制,且防水性能好。一般采用鐵制的道岔是一種大的,相對于鐵制的道岔,方便工程施工。二、過河電纜保護管的長度,要根據(jù)道岔的長度設置標準。一般是電纜溝或橋架內(nèi)敷設過線一級,一級用鐵質(zhì)材料制成,過河電纜保護管是防腐的。

拖鏈：拖鏈，于1953年由德國人發(fā)明，1954年開始投向市場。拖鏈分為塑料拖鏈、工程拖鏈、鋼鋁拖鏈、鋼制拖鏈、橋式全封閉式拖鏈、橋式內(nèi)開蓋型拖鏈 、靜音型拖鏈、重載型拖鏈、組裝拖鏈、整體拖鏈、方便式開口拖鏈、橋式外開蓋輕型拖鏈、工程塑料拖鏈、塑料拖鏈等。拖鏈電纜：設備單元需要來回移動的場合，為了防止電纜糾纏、磨損、拉脫、掛和散亂，常把電纜放入電纜拖鏈中，對電纜形成保護，并且電纜還能隨拖鏈實現(xiàn)來回移動，這種可以跟隨拖鏈進行來回移動而不易磨損的高柔性專用電纜便叫拖鏈電纜。

銅芯2×120平方YJV22電纜220v下功率為88000w。因為銅芯2×120平方YJV22電纜的安全載流量為400A，所以功率計算：400×220=88000w。

一，高道床地段（道床厚度高于600毫米及以上），鐵路信號電纜在過軌道時需增加防護管道，然后在軌枕下部不少于600毫米處埋設通過軌道。二，低道床地段（道床厚度低于600毫米），需埋設在路基面下。無論哪種方式進行過軌道施工，必須由工務部門進行配合，埋設好以后及時進行搗固，確保線路穩(wěn)定。

是3+1芯185平方鋁芯YJLV22電纜。

是給火車供電的電線，鐵路行語接觸網(wǎng)，電壓為2.75萬伏，只有電力機車才能用上，在電力機車頂上有兩個受電弓(機車上部可升降的架子)，一般只用運行方向靠后面的一個（火車車廂沒有這個接觸設備）。電力機車把這個電引入機車后利用劈相機把它分成三相電這樣電力機車內(nèi)的三項電動機才能工作、牽引。它的零線就是軌道，通過火車輪子傳遞給到電動機。還有一點就是在電氣化鐵路沿線有好多的供電站，每一個供電站負責一段鐵路的電力，在兩個供電站供電交接的地方，接觸網(wǎng)就要采取斷路的方法，把兩段不同電站的電斷開，這就是在電氣化鐵路旁每隔一段看見的斷合牌子，斷表示即將進入另一供電區(qū)段，要求機車斷電，合就表示已經(jīng)進入了另一個供電區(qū)段，機車可以合閘了。

第三百四十七條：煤礦井中使用機車運輸時，應遵守下列規(guī)定：煤礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內(nèi)，可使用架線電機車，但巷道必須使用不燃性材料支護。在高瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內(nèi)，應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。如果使用架線電機車，必須遵守下列規(guī)定：沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護。

銅芯三芯4平方電纜800米含銅量為85440克，銅的密度為8.9，則3x4x8.9x800=85440克。

一般情況下，使用工程算法：100KW的設備載流量=100*2=200A，200A的電流需要95平方的線，即3*95+70的電纜就可以了。

4×50平方鋁芯YJLV電纜的載流量是158A；YJV22 6/10kv 1×95平方銅芯電纜載流量是331A。

銅芯3x185平方YJV電纜的直徑是26.59mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為555，r為半徑，則r=√(555/3.14)，根據(jù)直徑公式d=2r，所以直徑等于26.59mm。

礦用電線的外皮是紫銅皮一般應用在消防布線。

1、電纜線絕緣主線芯之間及主線芯與地線之間的絕緣電阻，換算到+20℃時不低于100MΩ·km。2、產(chǎn)品標準：GB818.2-1999。3、MC型電纜線，有3根主線芯，一根地線芯和一組控制單元組成（控制單元有2芯，3芯，4芯和7芯），成纜后外面擠包黑色氯化聚乙烯橡皮護套或黑色氯丁橡皮護套。4、導電線芯：采用鍍錫軟銅線，其性能符合 GB/T3956-1997。5、絕緣：采用GB7594.2-1987中XJ-00A型橡皮。6、線芯識別：采用絕緣分色識別，主線芯紅、綠、白。地線黑色，控制線打號碼。7、成纜：按右向絞合成纜。無控制單元的中心加填芯。有控制單元的將地線放中心 8、護套：采用GB7594.7-1987中XH-03A型橡皮。9、MC型成品電纜的阻燃性能滿足MT386-1995的要求。10、電纜標志：電纜表面印有型號、電壓、規(guī)格及制造廠名稱。

礦用電纜一斤約八兩銅左右。

可以，因為電線的平方面積是可以達到使用要求的，但是黃綠線一般不做電纜線用。

室外用電纜比較好；因電纜導線外層另設有防護層，安全與耐久性相對比好。電線宜用于室內(nèi)或室外架空線路；考慮安全問題，電纜、電線若用于室外地埋均需要增設套管。

因為電線的電壓等級及絕緣\機械強度\壽命，都不適合在室外使用，所以花園應該優(yōu)先考慮使用電纜供電。燈具接線可以采用電線。電線電纜用以傳輸電（磁）能，信息和實現(xiàn)電磁能轉換的線材產(chǎn)品。廣義的電線電纜亦簡稱為電纜，狹義的電纜是指絕緣電纜，它可定義為：由下列部分組成的集合體；一根或多根絕緣線芯，以及它們各自可能具有的包覆層，總保護層及外護層，電纜亦可有附加的沒有絕緣的導體。

不都是鎧裝電纜1.鎧裝電纜一般是固定電力電纜。一般來說都是固定在一個地方，基本不動，電力線傳輸電能。2.適合地下直埋，可以使鎧裝電纜不穿管直埋，而且價廉物美，非常適合巖石地區(qū)直埋。3.鎧裝電纜適用于道路、路邊、居民區(qū)、停車場、步行街等壓力較大的場所。4.在電纜中增加鎧裝層的目的不僅是為了增強抗拉強度、抗壓強度等機械防護，也是為了通過屏蔽保護來提高電纜的抗干擾性能。5.常用的裝甲材料有鋼帶、鋼絲、鋁帶、鋁管等。其中鋼帶和鋼絲鎧裝層磁導率高，磁屏蔽效果好，可用于抗低頻干擾。

單相220V的焊機，輸入線用4平方毫米純銅多股電纜線完全夠用了。長度不超過3米。

兩芯25平方銅芯電纜電流是150安。

是YC450/750v三芯95平方銅芯電纜。

銅芯1x400平方電纜500米含銅量為1780公斤，銅的密度為8.9，則1x400x8.9x500=1780公斤。

VV-1芯1000平方銅芯電纜每米銅重量是8.9kg，銅的密度是8.9，則1x1000x8.9x1=8.9kg。

供電電纜敷設方與通信電纜敷設方法基本相同。一種開構先用黃沙將電纜復蓋后再用紅磚排列蓋住，可防止誤挖。另一種用水泥管道或塑料管串入法，幾百米設一個洞口，這種方法會更安全可靠。

城市里還可以公用管道構。減少城市地面隨便開挖的現(xiàn)象。