can總線電纜終端頭集防水、應(yīng)力控制、屏蔽、絕緣于一體,具有良好的電氣性能和機(jī)械性能,能在各種惡劣的環(huán)境條件下長期使用。具有重量輕、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)?？偩€是汽車領(lǐng)域內(nèi)廣泛使用的一種通訊協(xié)議。如果汽車上報(bào)電磁閥這些儀表、繼電器、控制器等都設(shè)有總線,那么這些電器產(chǎn)品的分布完全可以用于機(jī)動(dòng)車輛。電纜信號(hào)線 fcu 通訊電纜是通訊設(shè)備中必不可少的一種信號(hào)線?？偩€是一種采用屏蔽電纜,包括用于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾娎|。其屏蔽層可利用金屬管套。can包括計(jì)算機(jī)專用的屏蔽電纜,也可以用鋁箔或其他合金型材,通過鍍錫銅絲進(jìn)行包裹。電纜信號(hào)線 mcu 通訊電纜是一個(gè)比較常用的通訊協(xié)議,具體可以參考如下:CAN/DA×DGBD:具有高阻抗(比如常見的外設(shè))連接器,這些信號(hào)線連接到被測頻率上,以顯示效果。DG 通訊線 RT 通訊電纜是一個(gè)非常重要的通訊線材,這類數(shù)字信號(hào)傳輸時(shí)被測得一遍半遍,甚至?xí)?而且信號(hào)在轉(zhuǎn)換過程中可以通過通訊手段將信號(hào)還原成另外道理。NH 通訊線 CAN/DA×DZ 通訊電纜除了具有聯(lián)網(wǎng)能力外,還具有結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì),如下述:1.通訊電纜的內(nèi)部有信號(hào)電纜,例如在線路中可以組建成各種總線網(wǎng)絡(luò),采用總線結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò),總線是一種通訊網(wǎng)絡(luò)。2.導(dǎo)體結(jié)構(gòu)上的信號(hào)電纜的內(nèi)部都有一條銅絲,一層鍍錫銅網(wǎng)或者銅帶屏蔽層,絕緣體比護(hù)套好,屏蔽層的目的是避免電磁干擾,包裹在銅絲外面 可以是銅絲或鍍錫銅帶,銅絲是一種抗干擾性好的電纜,它的銅絲處于通電狀態(tài),并在電磁作用下產(chǎn)生 或在其中感應(yīng)出電流。

can總線電纜一般采用終端匹配的方法,終端電阻可以根據(jù)匹配的種類來分析。一般情況下,在總線電纜的最外面隨著阻抗的增加,其余兩端隨之發(fā)生改變,但在實(shí)際運(yùn)行中,在實(shí)際運(yùn)行中,在實(shí)際的長度和匹配的電纜阻抗不一致,通常會(huì)超過1.2Ω。在實(shí)際布線中,一般采用終端匹配方法,且在一個(gè)路徑極好的情況下,也是可以使用終端匹配的。can電纜的線纜屬性是雙絞線。雙絞線一般由兩根22~26號(hào)絕緣銅導(dǎo)線相互纏繞而成,“雙絞線”的名字也是由此而來。實(shí)際使用時(shí),雙絞線是由多對(duì)雙絞線一起包在一個(gè)絕緣電纜套管里的。

如果把一對(duì)或多對(duì)雙絞線放在一個(gè)絕緣套管中便成了雙絞線電纜,但日常生活中一般把“雙絞線電纜”直接稱為“雙絞線”。2.在雙絞線電纜中一般是使用一種信號(hào)傳輸方式,使用多種信號(hào)的總線,其中包括地址總線、數(shù)據(jù)總線和控制總線。電纜EIA/TIA 568B:是一種前者的型號(hào),UTP由一條物理線路(絞線)和一根中性線(UTP)組成。內(nèi)用于傳輸數(shù)據(jù),外用于電源。在UTP中使用的是兩對(duì)雙絞線電纜,即A-B-C,B-C。在所有的線纜中,惟有P-P0(線路),P-(線路圖)。在雙絞線電纜中,直線V-PW,R-(接收線);U-(信號(hào)纜);Y-(雙絞線);U-(防干擾線)。導(dǎo)體材料上用L表示,邏輯線用N表示。第二,第二后面的P-(信號(hào)纜)。表示導(dǎo)體材料上用L表示,邏輯線用P-(信號(hào)纜)。

25銅芯2×150平方電纜的載流量是310安。

yjv5*120電纜是240A電流yjv5*120平方的銅芯電纜承載240A的電流。對(duì)于銅導(dǎo)線的載流量，口訣指出“銅線升級(jí)算”，即將銅導(dǎo)線的的截面排列順序提升一級(jí)，再按相應(yīng)的鋁線條件計(jì)算。截面為yjv5*120平方毫米裸銅線環(huán)境溫度為25℃，載流量的計(jì)算為：按升級(jí)為yjv5*120平方毫米裸鋁線即得120×3×1.5=240安。

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network CAN)的簡稱，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的，并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO 11898），是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計(jì)的J1939協(xié)議。

YHC銅芯1×120平方電纜額定電流表：

型號(hào)	材質(zhì)	載流量
YHC 1×120平方	銅	415

4*35平方銅芯VV22電纜900米銅重量是1121.4公斤，銅的密度是8.9，則4*35*8.9*900=1121.4公斤。

銅芯1×150平方ZR-YJV電纜的直徑是13.82mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為150，r為半徑，則r=√(150/3.14)，根據(jù)直徑公式d=2r，所以直徑等于13.82mm。

25℃環(huán)境下，鋁芯VLV22四芯120平方電纜的電流是198安。

VV22銅芯3x120平方電纜100米銅重量是320400克，銅的密度是8.9，則3x120x8.9x100=320400克。

3*2.5平方鋁芯電纜220v下功率為3740瓦。3*2.5平方鋁芯電纜的載流量為17A，所以17*220=3740瓦。

1.使用一把一字花的螺絲刀，瞬時(shí)針方向?qū)⒍俗由戏降穆萁z擰松，讓端子接口能夠塞入通訊線。2.將通訊線塞入端子接口里。3.逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一字花螺絲刀，直至擰不動(dòng)為止，保證通訊線被端子接頭徹底夾住，不會(huì)輕易掉落。

鋁芯3*35平方VLV22電纜1米鋁重量是0.28千克。鋁的密度是2.7，則3*35*2.7*1=0.28千克。